Sahifa fully responsive WordPress News, Magazine, Newspaper, and blog ThemeForest one of the most versatile website themes in the world.

Modele samochodów nysa

Modele pielęgnowania nightingale
20 de fevereiro de 2019
Modele tricot softine
20 de fevereiro de 2019

Modele samochodów nysa

Duże zapotrzebowanie na samochody Nysa w kraju, un Eksport także rosnący, wpłynęły na Podjęcie działań Inwestycyjnych i modernzacyjnych w ZBNS. Zbudowano nową kotłownię, lakiernię piecową oraz Hale montażu. W 1967 Roku production osiągnęła poziom 7500 Sztuk rocznie, un około 30% samochodów przeznaczonych zostało na Eksport. W tym czasie zmodernzowano konstrukcję nadwozia Nysy 501 dostosowując ją do lakierowania piecowego i ulepszonej Technologii montażu. Zmiany te wpłynęły także na poprawę jakości i Obnizenie pracochłonności. Zrezygnowano wówczas ze współpracy z Sanocką Fabryką Autobusów co do lakierowania i wykończenia eksportowych Odmian Nys. W 1959 Roku do Produkcji wszedł Nowy modèle oznaczony symbolem n59. Zastosowano w NIM Wiele ulepszeń wynikających z Badań je UWAG użytkowników. Wprowadzono Nowe Koła jezdne i wzmocnione ogumienie o wymiarach 6,50-16 “oraz nową konstrukcję hamulca pomocniczego taśmowego, działającego na wał napędowy pojazdu. Zmieniono niektóre verrouillés elementy wyposażenia elektrycznego. Ne Produkcji wprowadzono też Nowe odmiany: Furgon n59-F, mikrobus n59-M [2] i sanitarkę n59-S. Sanitarkę oparto na konstrukcji mikrobusu, z tym, że kabina Kierowcy była oddzielona OD przedziału sanitarnego ścianką działową zaopatrzoną w okno z przesuwanymi szybami [2].

W dachou nadwozia wykonano Ranura wentylacyjny je zabudowano wentylator. Wnętrze było ogrzewane dodatkową nagrzewnicą połączoną z układem chłodzenia. Ogółem w 1959 Roku wykonano 1350 samochodów Nysa n59 w Trzech wersjach. W tym Roku rozpoczął się także Eksport pojazdu-sprzedano innych 200 egzemplarzy. Wersje eksportowe byly ulepszone w spółdzielniach do Krajowych. Nysa 521 w 1969 Roku produkowana była w odmianach: Furgon, towos, mikrobus, sanitarka, kinowóz i izotermicznej. W modelu tym Nadal alternatywnie stosowano silniki produkowane w FSO: dolnozaworowy typu M-20 o Mocy 38, 3 kW i górnozaworowy S-21 o Mocy 51, 5 kW. Powstała też wersja z silnikiem wysokoprężnym Andoria o oznaczeniu 4C90 o Mocy 51, 5 kW.

Zespoły podwoziowe nie uległy większym zmianom w lutteur z modelem 501. Zmiany konstrukcyjne objęły głównie nadwozie je częściowo Wyposażenie Elektryczne. Dotychczasowa wagonowa sylwetka nadwozia zastąpiona została przez półklasyczną, z este wysuniętą komorą silnikową. Uzyskano przez à łatwiejszy dotarcie do silnika i osprzętu umieszczonego w przedniej części samochodu. Zastosowano Nowe szyby Przednie o powierzchni zwiększonej o 30%, przez co znacznie poprawiono widoczność. Pojazd został Wyposażony w Dwie przeciwbieżne wycieraczki pantograficzne. Wprowadzono spryskiwacz szyb przednich z pompką nożną. Zmieniono mocowanie Koła zapasowego przenosząc Go do kosza Pod tylną volet ramy, a tylną tablicę rejestracyjną wraz z oświetleniem przeniesiono z Drzwi na pas nadwozia.

Samochód otrzymał Nowe zderzaki Przednie i tylne. Powiększone wywietrzniki dachowe wykonane byly z półprzeźroczystego tworzywa sztucznego. Nadwozia wersji Furgon i towos miały Dodatkowe, przesuwne Drzwi w prawej ścianie bocznej z otworem drzwiowym o wymiarach 1100×1130 mm. Konstrukcję Drzwi przesuwnych przejęto z prototypowego furgonu podwyższonego. W znacznym stopniu zmodernzowane zostało mosaïque pojazdu. Wprowadzono punkty mocowania pasów bezpieczeństwa przednich foteli, zastosowano wygodniejsze i bardziej esquisses fotele oraz poszycia tapicerskie na drzwiach, bokach i dachou nadwozia. Zmodernzowany Zespół ogrzewania był bardziej wydajny, un wewnętrzna pokrywa silnika otrzymała lepszą izolację akustyczną i uszczelnienie.

Comentários estão fechados.